7月6日，由中建八局投资建设运营的
世界第一跨径混合梁桥
(资料图)
——G228丹东线滨州段
套尔河特大桥主桥完成0#块施工
标志着项目进入悬臂施工新阶段
为后续连续梁施工奠定了坚实基础
攻坚克难
挑战特大0#块施工
G228丹东线滨州段项目全长42.5公里
采用双向四车道一级公路标准建设
是集边防和沿海开发功能一身的
沿海高等级公路
套尔河特大桥为项目的重难点部分
全长4334米，主跨跨径达338米
建成后将成为世界第一跨径混合梁桥
大跨径整体连续梁桥一般采用分节段施工
每一节段称之为“块”
0#块是在桥墩正上方
从桥墩向两边延伸建筑的第一块
是桥梁最先浇筑的单元
0#块为全桥施工的重点部位
长20米、宽12.5米、高17米
悬臂长4.5米
距地面高度约37米
混凝土方量约1400方
其钢筋、预应力管道、预埋件、预留孔等
数量较多且密集交错
且大体积混凝土施工难度大
项目通过BIM模拟施工过程
优化混凝土配合比，解决0#块施工难题
科技赋能
研发国内首台智能吊挂一体机
套尔河特大桥主跨跨径长达338米
为混合梁连续刚构桥
包含混凝土段、钢混结合段、钢箱梁段三种形式
大桥最大悬浇段高16.09米、重369吨
为世界最高悬浇段
由于项目地处渤海入海口
受通航宽度限制
大型浮吊无法驶入套尔河
现有的装备不能满足大桥施工
中建八局依托套尔河大桥
自主研发国内首台
兼具悬臂段混凝土浇筑与钢箱梁吊装
的大型智能化施工装备
智能吊挂一体机
为复杂大跨桥梁施工提供了新的解决方案
智能吊挂一体机由主体作业结构
和智能化控制系统两大部分组成
将混合梁连续刚构桥悬臂浇筑
所需的挂篮与跨中钢箱梁吊装所需的吊机
进行一体化设计
施工全过程可实现4次功能转换
集现浇、悬浇、悬拼、整体吊装于一体
贯穿大桥施工全过程
较传统设备大幅减少钢材和人工投入
自开工以来，项目团队
发扬铁军作风，奋战套尔河畔
以高效的执行力
顺利完成一项项节点目标
目前，套尔河特大桥
主桥智能吊挂一体机已拼装完成
后续将进入悬臂施工阶段
大桥建成后，将有效连接河道两岸
两岸车程将由90分钟缩短为5分钟
极大方便沿线企业、居民的交通运输和出行
优化鲁北沿海路网布局
促进环渤海区域经济发展
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