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6月30日上午，随着“国信号”盾构机在胶州湾第二海底隧道工程中间服务隧道洞室内缓缓转动刀盘，开始执行掘进任务，标志着世界最长海底公路隧道——胶州湾第二海底隧道工程首台盾构机顺利始发，开启穿海之旅。

据介绍，胶州湾第二隧道由青岛国信集团投资建设、中铁十四局施工，工程主线全长17.48公里，西起青岛西海岸新区淮河东路，向东沿刘公岛路下方敷设，穿越胶州湾，至青岛港附近登陆，在海泊河河口以高架桥梁形式衔接青岛东岸城区。其中，隧道长14.37公里（海域段9.95公里），为世界上建设规模最大、长度最长的海底公路隧道，采用双洞双向六车道的主隧道加中间服务隧道的布置方式。隧道盾构段长3253米，使用3台盾构机施工，其中2台直径15.63米的主线隧道盾构机和1台直径8.18米的服务隧道盾构机。

据中铁十四局胶州湾第二隧道项目盾构经理陈宗凯介绍，针对盾构区间地质条件复杂、水压大、长距离硬岩掘进等难题，量身打造了高配版穿海利器“国信号”盾构机，主机总长180米，总重1686吨，配置了伸缩式主驱动、伸缩式开挖仓监视系统、泥浆循环系统、SAMSON保压系统等一系列智能系统，还应用了同步双液注浆、同步拼装等多项前沿技术。主轴承配备4道外密封和3道内密封，可承受最大开挖面压力达到1.2兆帕，以确保安全平稳掘进。

据悉，胶州湾第二隧道计划于2027年12月份完工并通车运营。届时青岛将进入“双隧时代”，对于青岛城市空间结构优化、环胶州湾一体化发展，胶东半岛城市群整体竞争力提升具有重要意义。

（大众日报客户端记者 白晓 通讯员 丁翔 林凤 报道）

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