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唐文平：夏老师你好！最近去看了福特电马(图片|配置|询价)，外观和价格都觉得无敌，但是反观销量却惨不忍睹。请问是我的认知有什么巨大的偏差吗？还是有什么必要的购车须知我却不知道的？

答：油车向电车的转轨是一个巨大的产业变革，是汽车产业的“百年未有之大变局”。在这个变局中，油车上扎得根越深，转轨越费力。新势力则完全没有转轨的问题，一上来就是在电车轨道上。由于这两条轨道在现阶段主要是竞争性的，电车在凶猛地分油车的市场份额，所以，对传统油车大厂来说，最大的敌人不是外部的新势力，而是内部自身。他们需要做的是分裂自己，让油车团队专注油车，电车团队专注电车，即使彼此残酷竞争也在所不惜。这样才能培养起自己的电车竞争力。说白了，就是要自己充当自己的“掘墓者”，埋葬没有前途的部分，培植新的生命力。否则，就有可能被外部的竞争对手完全埋葬了。

这个情况看着明白，说着轻松，却是很难做到的事情。一个组织对自己下手，做切割，是极为困难的事情，最后会看到他们不约而同地选择脚踩两条船的折中办法，就是让油车的老班底们转变做电车，内部许多人是在同时做两种车，这就形成了牵扯，特别是油车会拖住电车难以形成有效的开发、制造、销售和服务体系。福特电马的情况大概就是如此。它卖不好的原因在于体系不独立，不专注。

当油车的人同时做电车时，起码有两个弊端，一个是情感偏向油车，一个是在油车舒适区里不愿意出来。这样就会总是选择喜欢和舒服的油车业务去做，在业绩考核时，用油车的业绩去平衡电车的不足。总的结果就是，用户感受不到购买使用这个品牌电车的价值，也就不选择购买它了。

所以，你的认知并没有巨大偏差，只看产品和价格的话，确实是有亮点的，但“拥有体验”才是决定性的因素，而它只能从售后的长期使用得到。作为一名潜在购买者，没有自己的使用体验做依据，就只有参照已经购买的车主们的反馈，这个反馈其实就是持续的销量表现，它低迷，就说明存在未解决的难题。

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